PARLER DE VOITURE : la consommation d'essence diminue en hiver pour de nombreuses raisons ; voici ce qu'il faut faire à ce sujet

CHER PARLER DE VOITURE : Mon kilométrage baisse en hiver. Je comprends que cela a quelque chose à voir avec l'hiver, mais ma question est : qu'est-ce qui fait chuter le kilométrage en hiver ? — Marie

CHÈRE MARY: Un tas de choses. Certains mécaniques, certains comportementaux.

Lorsqu'il fait froid, vous pouvez passer plus de temps à réchauffer votre voiture. Même si vous ne vous asseyez pas dans l'allée et ne la laissez pas se réchauffer, il faut plus de temps au moteur pour atteindre sa pleine température de fonctionnement, là où il fonctionne le plus efficacement. Ensuite, il se refroidit plus rapidement entre les trajets.

En hiver, vous pouvez conduire des endroits où vous marcheriez normalement. Si vous allez dans un magasin et que vous devez vous arrêter dans un autre magasin à quatre pâtés de maisons, vous apprécierez probablement la promenade en été. Quand il fait 25 degrés, vous pouvez conduire. Et les trajets courts produisent un kilométrage plus faible.

Pour chaque 10 degrés Fahrenheit la température baisse, la pression de vos pneus baisse d'environ 1 PSI. Même s'il ne baisse pas suffisamment pour allumer le voyant d'avertissement de pression des pneus, une baisse de 2 ou 3 PSI réduira un peu votre kilométrage.

Lorsque la voiture est froide, votre huile et les autres fluides moteur sont plus difficiles à déplacer, ce qui crée plus de friction interne du moteur. Cela réduit également votre kilométrage.

Vous utilisez peut-être des sièges chauffants, des dégivreurs avant et arrière et d'autres accessoires qui consomment de l'énergie. Lorsque vous utilisez plus de puissance, votre kilométrage en prend un coup.

Votre batterie est moins efficace par temps froid, ce qui oblige l'alternateur à travailler plus fort pour la maintenir chargée.

Et enfin, dans de nombreuses régions des États-Unis, les mélanges d'essence d'hiver ont un peu moins d'énergie par gallon que les mélanges d'été.

Additionnez tout cela et le kilométrage diminue sensiblement par temps froid.

Que pouvez-vous faire?

1. Surgonflez un peu vos pneus.S'ils demandent 32 PSI, réglez-les à 35. Aucun mal ne sera fait, et lorsque leur pression chutera en raison de la température, ils seront plus proches de l'endroit où ils devraient être.

2. Minimisez l'échauffement. À moins qu'il ne gèle, démarrez la voiture et partez. S'il fait 20 F, laissez la voiture se réchauffer pendant 30 secondes. Mais sautez l'échauffement inutile de trois minutes, et surtout l'échauffement à distance de 20 minutes pendant que vous engloutissez deux œufs brouillés et une pile de crêpes.

3. Déménager en Arizona.Ce serait mon choix.

CHER PARLER DE VOITURE : J'ai une Honda Accord 2012. Il roulait bien jusqu'à récemment quand il a commencé à hésiter puis à saccader (comme une transmission manuelle qui va trop lentement dans un rapport élevé).

Je l'ai apporté dans un magasin réputé, et ils ont remplacé quelque chose à voir avec "le timing" (j'avoue que je n'y ai pas prêté attention). Cela a résolu le problème des secousses, mais il se passe toujours quelque chose de bizarre.

Lorsque la voiture est froide ou n'a pas roulé depuis un certain temps, elle démarre très bien. Cependant, si je conduis depuis un moment, par exemple à l'épicerie, lorsque je sors et que j'essaie de redémarrer la voiture, il faut quelques bruits "errr errr errr" avant qu'elle ne démarre.

Ainsi, il démarre facilement à froid, mais pas à chaud. Que se passe-t-il au nom du ciel ? J'espérais donner la voiture à ma fille de l'université, mais maintenant j'ai peur qu'elle meure dessus. — Régina

CHÈRE RÉGINA :Eh bien, si elle meurt avant qu'elle ne l'obtienne, ce sera une voiture très sûre pour un adolescent.

Je ne suis pas sûr que vos problèmes de timing et de démarrage soient liés. Il n'y a pas de réglage sur ta chaîne de distribution. Donc, il n'y a rien que le magasin aurait pu ajuster de manière incorrecte là-bas.

Si nous abordons votre problème de démarrage à chaud comme un nouveau problème, la première chose à vérifier est une batterie faible. Faites donc tester le système de charge.

Ensuite, il y a plusieurs relais qui pourraient être collants ou défaillants. Parfois, un joint de soudure faible dans le relais suffit. Il y a le relais de la pompe à essence. Sans la pompe à carburant, aucun carburant n'arrive aux cylindres. Ainsi, un retard dans la fermeture de ce relais pourrait entraîner un démarrage lent. Nous avons vu cela sur beaucoup d'Accords de votre époque. L'autre relais clé est appelé le relais du moteur principal, qui permet à l'alimentation de circuler vers les ordinateurs, les capteurs et d'autres éléments qui permettent à la voiture de démarrer et de fonctionner.

Chacun de ces relais coûte environ 50 $. Donc, si votre batterie et votre système de charge sont vérifiés et que votre mécanicien est toujours perplexe, demandez-lui d'essayer de remplacer ces deux relais et de voir si cela résout le problème.

Ray Magliozzi dispense des conseils sur les voitures dans Car Talk tous les samedis. Envoyez-lui un e-mail en visitantcartalk.com

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