Pour info, Jeep vend toujours l'ancien Grand Cherokee

Le Grand Cherokee WK sortant est toujours en production et bénéficie d'une remise de 1 500 $ à 2 000 $ par rapport au nouveau modèle.

Quand une nouvelle voiture n'est-elle pas réellement neuve ? Quand il s'agit d'un modèle de continuation comme le Jeep Grand Cherokee WK 2022. Cette pratique de continuer à produire une génération sortante alors que le nouveau modèle est déjà en vente n'est certainement pas une idée nouvelle, et Stellantis elle-même l'a fait récemment avec le Ram 1500 Classic. Et quand l'ancien offre en fait des économies considérables comme le fait le Grand Cherokee WK, cela pourrait valoir le coup d'œil.

L'ancien Grand Cherokee commence à 38 575 $ pour le niveau de finition Laredo E, soit 1 545 $ de moins que le prix de base du nouveau modèle Grand Cherokee Laredo 2022 à deux rangées de 40 120 $. Les deux ont le même moteur V6 de 3,6 litres, bien que l'ancien modèle WK ait une gamme simplifiée sans le V8 de 5,7 litres en option disponible dans le nouveau GC. Le nouveau modèle propose également un modèle hybride rechargeable 4xe et une variante Grand Cherokee L à trois rangées.

Il y a moins de choix à faire dans la gamme Grand Cherokee WK, car il n'y a que trois niveaux de finition. Le niveau de finition Laredo X commence à 42 275 $ avec un peu plus d'équipement, et le modèle Limited commence à 44 420 $, 2015 $ de moins que le nouveau Limited. Le noir, le blanc, le rouge et le gris sont également les seuls choix de couleurs extérieures. Les quatre roues motrices sont une option de 1925 $ à 2020 $ sur le WK selon le niveau de finition.

Jeep ne dira pas combien de temps il maintiendra le modèle WK en production, selon Cars.com, nous ne savons donc pas quand il finira par disparaître des lots des concessionnaires.

Bien qu'il ait été élevé avec un régime régulier de modèles de base Honda et Toyota - ou peut-être à cause de cela - Joey Capparella a néanmoins cultivé une obsession pour l'industrie automobile tout au long de son enfance à Nashville, Tennessee. Il a trouvé un moyen d'écrire sur les voitures pour le journal de l'école pendant ses années universitaires à l'Université Rice, ce qui l'a finalement conduit à déménager à Ann Arbor, Michigan, pour son premier concert professionnel d'écriture automobile chez Automobile Magazine. Il fait partie de l'équipe Car and Driver depuis 2016 et vit maintenant à New York.

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