100 moments du Mans de l'ère DSC (81

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Publié dans:

7 juin 2023, 12:05

Pendant 10 jours dans le cadre de la préparation des 24 Heures du Mans 2023, DSC réfléchit à certains des meilleurs, des pires et des moments loufoques de son époque couvrant l'événement depuis le début du siècle.

Aujourd'hui est le neuvième jour de la fonctionnalité 100 moments de DSC, les parties précédentes peuvent être trouvées ci-dessous :

PARTIE 1 – PARTIE 2 – PARTIE 3 – PARTIE 4 – PARTIE 5 – PARTIE 6 – PARTIE 7 – PARTIE 8

81. Risi gâche presque la fête de Ford (2016)

2016 a vu le retour de l'Ovale bleu de Ford comme un grand titre d'avant-course et les GT au style radical ont chargé pas moins de quatre balles dans leur pistolet Le Mans pour ce qui s'est avéré être une course ou un incident non négligeable dans une classe GTE Pro bondée.

Une grande partie de l'action a cependant pris la forme d'attrition avec les deux Ferrari d'usine et les deux Porsche d'usine avant dimanche matin.

Les Aston Martin se sont montrées un peu à la traîne, les Corvette un peu plus et cela a laissé les Ford rouler… Oh non, attendez, n'oublions pas Risi Competizione !

En effet, la Ferrari #82 a durement combattu la Ford tout au long et a mené pendant des périodes significatives contre des Ford qui étaient nettement plus rapides en ligne droite en particulier - Après des ennuis aussi pour plusieurs des Ford, c'est devenu un duel entre la Ferrari entièrement rouge et la course finale. -gagnant Ford.

Le défi de la Ferrari a refusé d'abandonner et il y avait un certain désagrément autour des feux de position défectueux qui semblaient attirer un peu trop l'attention de Ford et de Race Control, ce qui aurait pu supprimer un combat finalement équitable.

82. Le 'Dane Train' gagne (2014)

La course 2014 a vu une victoire très émouvante en classe GTE Am pour l'Aston Martin #95 'Dane Train' de Kristian Poulsen, David Heinemeier Hansson et Nicki Thiim, le trio entièrement danois rentrant à la maison avec un avantage de deux tours sur le deuxième. Proton Porsche dans une victoire dédiée à Alan Simonsen qui avait conduit pour l'équipe l'année précédente et a perdu la vie au début de la course.

83. Sébastien Loeb s'envole (2005)

Le Mans continue de susciter l'intérêt d'une gamme de coureurs talentueux Pro et AM avec pas mal d'autres disciplines de course.

L'une des plus grandes stars à s'être tournée vers la course était Sébastien Loeb, alors la force dominante du rallye mondial, trouvant une offre d'Henri Pescarolo pour rejoindre son effort alors de haut vol irrésistible.

Sa première apparition en 2005 a présenté quelques problèmes - En tant que Rookie, il a dû boucler 10 tours lors de la Journée Test, mais participait au Rallye de Turquie le même week-end.

Il a remporté le rallye, s'est envolé vers l'aérodrome adjacent et a eu suffisamment de temps pour les 10 tours critiques - Ce serait un abandon cette année-là mais la deuxième place au général en 2007 !

84. Tom Kristensen contre Jacques Villeneuve (2008)

Dans une course qui comportait beaucoup de courses sous la pluie et à basse température, l'expérience d'Audi s'est imposée. À la traîne de la Peugeot n ° 7 jusqu'en fin de soirée, Tom Kristensen a organisé une masterclass de rythme soutenu, prenant jusqu'à 8 secondes par tour à Jacques Villeneuve et Nic Minassian, l'équipe Peugeot recourant à un passage à leurs sections de nez à forte force d'appui pour essayer pour limiter les dégâts.

Le Danois prendrait les devants et s'éloignerait avant de remettre sa R10TDI à Allan McNish, le fougueux Sco mettrait alors un tour sur le terrain pour assurer une nouvelle victoire d'Audi et repousser la menace Peugeot pour une autre année !

85. La première victoire du DBR9 (2007)

Après deux ans de course rapide, de combats acharnés et de malchance, Aston Martin a finalement remporté la victoire en catégorie GT1 en 2007, la DBR9 à moteur V12 préférée des fans apportant à la célèbre marque britannique sa première victoire à la course dans n'importe quelle catégorie depuis sa victoire au général en 1959. .

Depuis lors, il y a eu à nouveau des victoires en GT1, GTE Pro et GTE Am.

86. Shunts au départ sous la pluie (2001)

Après un départ de course sous un soleil radieux, une forte averse soudaine et soutenue sur la section d'Indianapolis et jusqu'aux Porsche Curves a pris le dessus au quatrième tour seulement.

La Gulf Audi a fait un voyage à travers le gravier à Indianapolis, perdant sa section de nez dans le processus, mais en quelques secondes, il y a eu un incident beaucoup plus grave impliquant plusieurs voitures, qui a vu la Saleen de Toni Seiler et la Rowan Pilbeam hors de la course sur place. , l'équipe LMP britannique malchanceuse ne reviendrait jamais.

La LMP675 Reynard de Milka Duno reviendrait aux stands mais s'y retirerait et David Terrien mettrait une heure d'effort pour ramener sa Viper brisée aux stands mais se retirerait à nouveau - Il y avait aussi des dégâts pour la Panoz de Jan Magnussen, la #58b Larbre Viper et pirouettes pour la Pescarolo #18 et la Champion Audi !

87. Panoz mène Klaus Graf LMP07 (2001)

Avec une grande partie du peloton choisissant de changer de pneus, certains d'entre eux deux fois, dans la première heure après la pluie abondante et inattendue et avec des dommages pour plusieurs voitures également, le cycle des stands verrait des leaders peut-être improbables dans la première heure de la course, Jan Lammers était en tête avec son Dome Judd, tout comme Klaus Graf avec la Panoz 07 qui n'était partie que 21e sur la grille !. La fin de l'heure verra le premier passage en tête du Mans pour une Bentley depuis les années 1920 !

88. Davidson sur Manu Collard Porsche Curves 2010

Dans ce qui fut une course frénétique pour les Peugeot, et qui se terminera par des échecs pour les quatre, la course vers la gloire a vu Ant Davidson dans la Peugeot n°1 908 rencontrer la Corvette n°64 de Manu Collard dans les Porsche Curves, le prototype allant pour une passe à l'extérieur, Collard perd le contrôle avec le prototype positionné là où la GT devait être pour passer le virage suivant.

La C6.R retournerait dans la barrière, les dégâts mettant effectivement fin à sa course sans aucun petit désagrément après la course autour de l'incident, Davidson pensant plus tard qu'il aurait pu faire un meilleur choix.

89. Audi gagne avec la dernière voiture debout, partie 1 (2007)

La course 2007 a commencé avec les R10 TDI d'Audi comme grands favoris face aux Peugeot encore très récentes.

Au début de la course, bien qu'une erreur de Mike Rockenfeller à Tertre Rouge ait mis une voiture à l'arrêt et à l'heure 17, Dindo Capello dans l'Audi n ° 2 (confortablement) en tête de la course a perdu sa roue arrière gauche à Indianapolis, faisant sortir la voiture de la route à à grande vitesse et dans les barrières, la voiture hors de la course peu de temps après, ceci après que la voiture ait été vue en train d'être déposée des vérins à l'arrêt précédent avant que la roue arrière gauche n'ait été montée.

Cela a laissé une balle dans le pistolet, mais avec les Peugeot qui luttaient pour survivre, l'Audi survivante avait beaucoup à faire pour terminer la course confortablement devant la meilleure Peugeot survivante - La concurrence des voitures françaises dans les années à venir deviendrait beaucoup plus intense !

90. Presque tous américains ! (2004 & 2005 )

Le début du 21e siècle au Mans a vu un afflux bienvenu de participants nord-américains de grande qualité grâce au boom de l'American Le Mans.

Beaucoup des meilleures équipes ont ensuite participé à des batailles clés, sur des podiums de classe et même en tant que vainqueurs de classe au Mans, 2004 a vu trois des quatre classes (Corvette en GTS, White Lightning en GT et Intersport en LMP2) tomber aux États-Unis équipes et en 2005, il y a eu à nouveau un balayage presque net avec Champion Racing remportant la victoire générale, Corvette gagnant en GT1 et Alex Job Racing et BAM se combinant pour la victoire en GT2 !

Les avantages d'une plate-forme de course stable aidant les équipes à se développer sur une saison complète étaient clairs, et à ce moment-là, les Le Mans Series faisaient de même pour les prétendants européens !

Étiqueté avec : Graham Goodwin

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par Stephen Kilbey 7 juin 2023 0commentaires

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par Stephen Kilbey 6 juin 2023 0commentaires