Demandez à nos experts

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Dans le cadre de notre nouvelle série Demandez à nos experts, nous examinons 3 idées d'actions de véhicules électriques que les investisseurs pourraient envisager.

Cet article n'est pas un conseil personnel. Si vous n'êtes pas sûr qu'un investissement vous convienne, veuillez demander conseil. Si vous choisissez d'investir, la valeur de votre investissement augmentera et diminuera, de sorte que vous pourriez récupérer moins que ce que vous avez investi.

29 mars 2023

Les véhicules électriques (VE) sont de plus en plus populaires. Beaucoup de gens croient qu'ils sont l'avenir. Si tel est le cas, cela vaut la peine de considérer les entreprises qui alimentent la révolution des véhicules électriques. C'est un domaine qui passionne actuellement le marché, mais cela ne signifie pas que toutes les entreprises du monde des véhicules électriques sont créées égales. Comme dans tous les secteurs, il y a des opportunités et des risques à considérer.

Investir dans des entreprises individuelles ne convient pas à tout le monde. Ils présentent un risque plus élevé et votre investissement dépend du sort de cette entreprise. Si cette entreprise fait faillite, vous risquez de perdre la totalité de votre investissement. Si vous ne pouvez pas vous permettre de perdre votre investissement, investir dans une seule entreprise pourrait ne pas vous convenir. Vous devez vous assurer de bien comprendre les sociétés dans lesquelles vous investissez et leurs risques spécifiques. Vous devez également vous assurer que toutes les actions que vous possédez font partie d'un portefeuille diversifié.

Choisissez les actions dont vous voulez entendre parler

L'allemand Continental n'est pas un pur fabricant de véhicules électriques, mais il fait des vagues en tant que fournisseur de l'industrie des véhicules électriques. Il couvre toutes sortes de domaines liés à la chaîne d'approvisionnement des véhicules, y compris les pneus, la technologie et les produits techniques en caoutchouc et en plastique.

Les constructeurs automobiles traditionnels utilisent les technologies de Continental pour leurs propres modèles de véhicules électriques. Qu'il s'agisse d'aider avec des logiciels et des systèmes de refroidissement de batterie pour une Volkswagen électrique ou des ordinateurs de cockpit de pointe pour la BMW iX, Continental a un coup de main pour mettre les voitures électriques sur la route.

Continental s'est également récemment associé à une société de puces IA basée en Californie pour renforcer ses systèmes logiciels et matériels de conduite assistée. Cela inclura la technologie pour aider avec des choses comme le régulateur de vitesse assisté et le centrage de la voie.

Celles-ci représentent une part relativement faible de l'image globale pour l'instant - Continental est un géant par la taille avec des revenus annuels d'environ 40 milliards d'euros. Le bénéfice d'exploitation devrait croître à deux chiffres au cours des deux prochaines années.

Continental a beaucoup à faire actuellement. L'une des choses les plus importantes à surveiller est son niveau d'endettement. À 5,0 milliards d'euros, c'est plus que nous ne le souhaiterions, et nous préférerions voir ce chiffre baisser. Il y a aussi un rendement prospectif de 3,4 % sur l'offre - bien que les rendements soient variables, ne constituent pas un revenu fiable de revenus futurs et qu'aucun rendement pour les actionnaires, y compris les dividendes, ne soit jamais garanti.

Le groupe est également exposé au marché automobile traditionnel plus qu'un pur fabricant de véhicules électriques. Cette industrie est cyclique, ce qui signifie que les hauts et les bas font partie intégrante du dossier d'investissement.

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NIO est un constructeur chinois de voitures électriques haut de gamme. Ce qui le distingue des autres constructeurs de voitures électriques célèbres auxquels vous pensez peut-être, c'est l'accent mis par NIO sur la technologie des batteries.

Il est réputé pour ses batteries interchangeables. Cela signifie que votre voiture peut être complètement chargée en un instant. La mesure dans laquelle cela améliore réellement l'expérience de conduite dépend du déploiement d'infrastructures coûteuses de « stations d'échange ». Les voitures sont élégantes, tout comme les autres produits de NIO, mais comment les finances se comparent-elles ?

NIO est fortement déficitaire. Les pertes d'exploitation devraient s'élever à 14,7 milliards de dollars pour l'exercice en cours. C'est en partie à cause d'un budget de recherche et développement (R&D) en plein essor. Des dépenses élevées en R&D font partie intégrante d'une jeune entreprise comme celle-ci, mais nous avons besoin de preuves que ce budget peut être géré avec rigueur avant de devenir trop excité.

Le groupe a également appris que Tesla avait réduit ses prix pour rester compétitif dans l'environnement économique difficile actuel. NIO est un nom premium, donc ce mouvement a le potentiel de provoquer des hauts et des bas à court terme.

En raison de la façon dont ces actions sont cotées, si vous souhaitez les acheter, vous devrez remplir et retourner un formulaire W-8BEN du gouvernement américain.

Voir le dernier cours de l'action NIO et comment traiter

Vous avez peut-être reconnu Volvo parmi nos cinq actions à surveiller pour 2023. Nous avons admiré les barrières élevées à l'entrée de Volvo, la nature plus fiable de ses flux de revenus et son flux de trésorerie disponible. Ce n'est pas une entreprise automobile – qui a été vendue il y a des années – cette Volvo est un spécialiste des camions et des gros véhicules. Ces atouts sont beaux, mais qu'en est-il de l'avenir ?

C'est là qu'intervient la stratégie d'électrification de Volvo. Elle mène la charge dans la fabrication d'équipements lourds électriques, comme les poids lourds et les machines.

La production en série de camions Volvo électriques de 44 tonnes a commencé l'année dernière et la demande de bus électriques augmente. Il est raisonnable de s'attendre à ce que le changement des moteurs traditionnels se produise plus lentement que pour les voitures, mais cela se produit toujours. Les camions électriques de Volvo détiennent plus de 50 % de parts de marché en Europe et en Amérique du Nord.

Cela dit, il y a des risques à considérer et aucun rendement pour les actionnaires n'est garanti. Volvo est confronté à des problèmes de chaîne d'approvisionnement et à l'inflation des coûts. Cela limite la croissance des bénéfices et pourrait limiter la hausse à court terme.

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Les dividendes étrangers peuvent être soumis à une retenue à la source qui peut ne pas être récupérable.

Notre dernier article «Demandez à nos experts» a examiné de plus près 3 actions AIM à surveiller. Pour vous assurer de ne manquer aucun de ces futurs articles, inscrivez-vous à notre e-mail hebdomadaire Share Insight ci-dessous.

Cet article n'est pas un conseil personnel. Si vous n'êtes pas sûr qu'un investissement vous convienne, demandez conseil. Les investissements et tout revenu qu'ils produisent peuvent chuter ou augmenter en valeur, de sorte que vous pourriez récupérer moins que ce que vous investissez. Les performances passées ne préjugent pas de l'avenir.

Sauf indication contraire, les estimations sont un consensus des prévisions des analystes fournies par Refinitiv. Ces estimations ne constituent pas un indicateur fiable des performances futures. Les investissements augmentent et diminuent en valeur, de sorte que les investisseurs pourraient subir une perte.

Cet article n'est pas un conseil ou une recommandation d'acheter, de vendre ou de détenir un investissement. Aucune opinion n'est donnée sur la valeur ou le prix actuel ou futur d'un investissement, et les investisseurs doivent se faire leur propre opinion sur tout investissement proposé. Cet article n'a pas été préparé conformément aux exigences légales visant à promouvoir l'indépendance de la recherche en investissement et est considéré comme une communication marketing. La recherche non indépendante n'est pas soumise aux règles de la FCA interdisant la négociation avant la recherche, mais HL a mis en place des contrôles (y compris des restrictions de négociation, des barrières physiques et d'information) pour gérer les conflits d'intérêts potentiels présentés par une telle négociation. Veuillez consulter notre divulgation complète sur la recherche non indépendante pour plus d'informations.

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