La TSA teste la reconnaissance faciale dans plus d'aéroports, ce qui soulève des problèmes de confidentialité

La TSA lance une nouvelle technologie aux points de contrôle de sécurité de l'aéroport BWI

BALTIMORE - Un passager se dirige vers un point de contrôle de sécurité de l'aéroport, glisse une carte d'identité dans une fente et regarde dans une caméra au sommet d'un petit écran. L'écran clignote "Photo complète" et la personne passe à travers - le tout sans avoir à remettre son identification à l'agent de la TSA assis derrière l'écran.

Tout cela fait partie d'un projet pilote de la Transportation Security Administration visant à évaluer l'utilisation de la technologie de reconnaissance faciale dans un certain nombre d'aéroports à travers le pays.

"Ce que nous essayons de faire avec cela, c'est d'aider les officiers à déterminer réellement que vous êtes qui vous dites qui vous êtes", a déclaré Jason Lim, responsable des capacités de gestion de l'identité, lors d'une démonstration de la technologie aux journalistes de Baltimore-Washington International Thurgood. Aéroport Marshall.

Cet effort intervient à un moment où l'utilisation de diverses formes de technologie pour renforcer la sécurité et rationaliser les procédures ne fait qu'augmenter. La TSA affirme que le pilote est volontaire et précis, mais les critiques ont soulevé des questions de partialité dans la technologie de reconnaissance faciale et les répercussions possibles pour les passagers qui souhaitent se retirer.

Les voyageurs font la queue le 26 avril à l'aéroport international Thurgood Marshall de Baltimore-Washington pour utiliser la nouvelle reconnaissance faciale de la Transportation Security Administration à Glen Burnie, dans le Maryland.

La technologie est présente dans 16 aéroports. En plus de Baltimore, il est utilisé au Reagan National près de Washington, DC, dans les aéroports d'Atlanta, de Boston, de Dallas, de Denver, de Detroit, de Las Vegas, de Los Angeles, de Miami, d'Orlando, de Phoenix, de Salt Lake City, de San Jose et de Gulfport- Biloxi et Jackson dans le Mississippi. Ce n'est pas à tous les points de contrôle de la TSA, donc tous les voyageurs passant par ces aéroports ne le ressentiront pas nécessairement.

Les voyageurs mettent leur permis de conduire dans une fente qui lit la carte ou placent leur photo de passeport contre un lecteur de carte. Ensuite, ils regardent une caméra sur un écran de la taille d'un iPad, qui capture leur image et la compare à leur identité. La technologie vérifie à la fois que les personnes présentes à l'aéroport correspondent à la pièce d'identité qu'elles présentent et que cette pièce d'identité est bien réelle. Un agent de la TSA est toujours là et signe le contrôle.

Un petit panneau avertit les voyageurs que leur photo sera prise dans le cadre du pilote et qu'ils peuvent se retirer s'ils le souhaitent. Il comprend également un code QR leur permettant d'obtenir plus d'informations.

Une voyageuse insère sa carte d'identité le 26 avril en utilisant la nouvelle technologie de reconnaissance faciale de la Transportation Security Administration à l'aéroport international Thurgood Marshall de Baltimore-Washington à Glen Burnie, dans le Maryland.

Depuis sa sortie, le projet pilote a fait l'objet d'un examen minutieux par certains élus et défenseurs de la vie privée. Dans une lettre adressée en février à la TSA, cinq sénateurs - quatre démocrates et un indépendant faisant partie du caucus démocrate - ont demandé à l'agence d'arrêter le programme, déclarant : "L'augmentation de la surveillance biométrique des Américains par le gouvernement représente un risque pour les libertés civiles et le droit à la vie privée. ."

Alors que diverses formes de technologie qui utilisent des informations biométriques telles que les identifications faciales, les scans de la rétine ou les correspondances d'empreintes digitales sont devenues plus répandues dans le secteur privé et le gouvernement fédéral, cela a soulevé des inquiétudes parmi les défenseurs de la vie privée quant à la manière dont ces données sont collectées, qui y a accès. et que se passe-t-il s'il est piraté.

Meg Foster, chercheur en justice au Centre sur la confidentialité et la technologie de l'Université de Georgetown, a déclaré qu'il y avait des inquiétudes concernant les biais dans les algorithmes de diverses technologies de reconnaissance faciale. Certains ont plus de mal à reconnaître les visages des minorités, par exemple. Il y a aussi le souci des pirates extérieurs de trouver des moyens de pirater les systèmes gouvernementaux à des fins néfastes.

Jeramie Scott, du Electronic Privacy Information Center, a déclaré que même si c'est volontaire maintenant, ce ne sera peut-être pas pour longtemps. Il a noté que David Pekoske, qui dirige la TSA, a déclaré lors d'une conférence en avril que l'utilisation de la biométrie serait éventuellement nécessaire car elle est plus efficace et efficiente, bien qu'il n'ait donné aucun délai.

Scott a déclaré qu'il préférerait que la TSA n'utilise pas du tout la technologie. Au moins, il aimerait voir un audit extérieur pour vérifier que la technologie n'affecte pas de manière disproportionnée certains groupes et que les images sont supprimées immédiatement.

Selon la TSA, l'objectif du projet pilote est d'améliorer la précision de la vérification d'identité sans ralentir la vitesse à laquelle les passagers traversent les points de contrôle - un problème clé pour une agence qui voit 2,4 millions de passagers par jour. L'agence a déclaré que les premiers résultats sont positifs et n'ont montré aucune différence perceptible dans la capacité de l'algorithme à reconnaître les passagers en fonction de facteurs tels que l'âge, le sexe, la race et l'origine ethnique.

Une personne pose pour une photo le 26 avril lors d'une démonstration de la nouvelle technologie de reconnaissance faciale de la Transportation Security Administration à l'aéroport international Thurgood Marshall de Baltimore-Washington à Glen Burnie, dans le Maryland.

Lim a déclaré que la caméra ne s'allume que lorsqu'une personne insère sa carte d'identité - elle ne collecte donc pas au hasard des images de personnes à l'aéroport. Cela permet également aux passagers de contrôler s'ils veulent l'utiliser, a-t-il déclaré.

Il a déclaré que la recherche montre que si certains algorithmes fonctionnent moins bien avec certaines données démographiques, cela montre également que des algorithmes de meilleure qualité, comme celui utilisé par l'agence, sont beaucoup plus précis. Il a dit que l'utilisation des meilleures caméras disponibles est également un facteur.

"Nous prenons très au sérieux ces problèmes de confidentialité et de droits civils, car nous touchons tellement de personnes chaque jour", a-t-il déclaré.

Au grand désarroi des voyageurs britanniques, les biscuits de Noël anglais sont interdits par la TSA.

Le petit cadeau populaire est utilisé pour célébrer Noël et d'autres occasions spéciales. Lorsqu'il est éclaté, il crée un son "bang" à l'aide d'une minuscule quantité de poudre à canon stockée à l'intérieur.

Selon l'administration américaine des transports, les cartouches d'encre et de toner pesant plus de 16 onces présentent un risque pour la sécurité du transport aérien et sont interdites dans les bagages à main et les bagages enregistrés.

Les équipements sportifs comme les battes de baseball, les bâtons de hockey et les clubs de golf peuvent être utilisés comme gourdins et sont interdits dans la cabine des avions. Si vous souhaitez voyager avec ces articles, ils doivent être stockés et transportés dans les bagages enregistrés.

Tant qu'ils ne sont pas étiquetés "matières dangereuses", les insecticides en aérosol peuvent être transportés dans les bagages enregistrés. Cependant, vous pourriez vous faire confisquer rapidement votre bombe anti-insectes si vous essayez de la faire passer par la TSA.

Les jouets d'enfance très divertissants (et plutôt ennuyeux) connus sous le nom de Bang Snaps, Bang Pops ou TNT Pop-Its sont strictement interdits dans les bagages enregistrés et les bagages à main. Cela est probablement dû aux petites quantités de fulminate d'argent explosif stockées à l'intérieur de chaque minuscule sachet de plaisir.

Bien qu'il soit très peu probable que vous voyagiez un jour avec une canette de Pam, sachez qu'elle est considérée comme un article restreint selon les normes de la TSA. L'aérosol de cuisson ne peut pas être transporté par avion dans les bagages enregistrés ou à main.

Si vous voyagez vers ou depuis un certain parc d'attractions sur le thème des contes de fées, assurez-vous d'expliquer à votre jeune prince et princesse que leurs épées en mousse doivent voyager séparément dans un sac enregistré.

La TSA pourrait gâcher votre ambiance de vacances en déballant un cadeau que vous avez passé du temps à emballer. À moins que vous ne vouliez que vos cadeaux soient déballés et reconstruits avec du ruban adhésif TSA, vous voudrez peut-être attendre d'arriver à votre destination finale avant d'emballer les cadeaux.

Selon le Département américain des transports et la Federal Aviation Administration, tous les smartphones Samsung Galaxy Note 7 sont interdits de voyage en avion aux États-Unis.

L'interdiction a été lancée en 2016 après qu'une série de rappels de l'appareil ont été ordonnés en raison de sa tendance à s'enflammer spontanément.

"Les propriétaires d'appareils ont connu des incidents documentés d'évolution dangereuse de la chaleur avec des appareils Samsung Galaxy Note7 rappelés et de remplacement", a déclaré le ministère des Transports dans un communiqué. "Quiconque enfreint l'interdiction s'expose à des poursuites pénales en plus des amendes."

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