Subvention de 100 millions de dollars du Maryland pour financer I

Journaliste du personnel

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La construction ira de l'avant pour réduire la congestion dans l'ouest du Maryland et améliorer le transport régional de marchandises le long de l'Interstate 81 après que le gouverneur Larry Hogan a accordé au projet une subvention de 100 millions de dollars.

L'I-81 est le principal corridor de connectivité de fret du Maryland qui relie New York au Tennessee.

"Notre administration s'est engagée à apporter ces améliorations transformatrices au corridor I-81 dès le premier jour, car il s'agit d'une bouée de sauvetage économique essentielle pour les communautés et les entreprises de l'ouest du Maryland, et il est vital pour notre chaîne d'approvisionnement inter-États", a déclaré Hogan. 3 janvier.

Dans le comté de Washington, la I-81 est la principale autoroute inter-États nord-sud et n'a que quatre voies de large, mais prend en charge l'un des volumes de fret les plus élevés aux États-Unis par mile de voie. Selon le ministère des Transports du Maryland, la I-81 transporte dans certaines régions plus de 77 000 véhicules par jour, dont 27 % sont des camions.

La décision de Hogan d'allouer l'argent pour payer la construction de la phase 2 sur la I-81 est intervenue après que le département américain des Transports n'a pas accordé de subvention dans le cadre du nouveau programme de subventions pour le transport de surface en milieu rural, a noté le bureau de Hogan.

"Suite à la décision fédérale, le gouverneur a ordonné aux responsables du ministère des Transports du Maryland de développer des alternatives pour faire avancer le projet", a-t-il ajouté.

L'année dernière, le MDOT a demandé 65,04 millions de dollars au DOT pour le "Projet de capacité et de connexions de fret I-81" afin d'achever la phase 2 d'un projet pluriannuel en quatre phases de 12,1 milles avec un coût estimé à 400 millions de dollars.

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Dans sa demande de subvention du 23 mai, le MDOT a déclaré : « L'I-81 est vital pour la distribution de matières premières et de produits finis entre les Appalaches et certains des plus grands marchés de consommation du Nord-Est. Plusieurs grandes installations de distribution nord-américaines sont situées près de l'I- 81 segments de projet, y compris Tractor Supply Co., Sealy Mattress, FedEx, Home Depot, Fives Landis, un centre de distribution Amazon et d'autres centres d'entreposage et de distribution."

Les produits essentiels déplacés comprennent le gravier, le sable, les articles en bois, les produits minéraux non métalliques, les plastiques, les aliments pour animaux, les denrées alimentaires, les produits pharmaceutiques, les machines, les véhicules motorisés et les meubles. Le fret transporté par camion sur la I-81 est responsable d'environ 10% du produit intérieur brut du pays et a une valeur brute de plus de 1,85 billion de dollars.

Désormais, les fonds de l'État du programme de transport consolidé de l'exercice 2023-28 seront dépensés pour le projet I-81 dans le comté de Washington pour élargir l'autoroute de quatre à six voies afin de fournir une voie supplémentaire dans chaque direction sur 4 miles entre les routes 63 et 68 du Maryland. , et les ponts ferroviaires CSX au nord du boulevard Halfway.

La première phase du projet I-81 a été achevée pour améliorer la route de la Virginie-Occidentale au Maryland 63/68. Le bureau du gouverneur a noté que le Maryland a également réalisé des projets de préservation du système connexes dans le corridor et financé la conception / l'ingénierie de la phase 2 de l'I-81.

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"Les améliorations apportées à l'I-81 sont essentielles pour préparer le Maryland à la croissance que nous savons du réseau logistique et de la chaîne d'approvisionnement, des emplois bien rémunérés dans la ville de Baltimore au port de Baltimore dans le Maryland aux emplois dans l'ouest du Maryland dans des centres logistiques en pleine croissance", MDOT a déclaré le secrétaire James Ports Jr. "Cet engagement du gouverneur Hogan est un investissement dans l'avenir et rapportera des dividendes ici dans le Maryland et dans toute la région pour les générations à venir."

Une partie de la deuxième phase consiste à construire deux nouveaux emplacements de recharge de véhicules électriques pour soutenir et encourager l'expansion des flottes de camions électriques en fournissant une infrastructure de recharge pratique à la fois pour l'I-81 et l'I-70.

Des améliorations de l'I-81 sont apportées par le MDOT pour soutenir un projet d'expansion en cours du tunnel de la rue Howard à Baltimore qui devrait apporter une capacité de double pile pour les wagons porte-conteneurs et augmenter la demande de camions transportant des marchandises sur le réseau routier du Maryland.

Une grande partie du fret de l'État provient du port de Baltimore, une porte d'entrée pour les marchandises et les marchandises de commerce électronique se dirigeant vers le Midwest par chemin de fer et dans tout le centre de l'Atlantique et les États voisins par camion.